沼津駅高架化事業の話です。ちょっとだけ。
沼津駅の周辺に貨物駅と車両基地があって、
貨物駅が原西部、車両基地が片浜に移転。
貨物駅の跡地から高架していく、というような計画。
東海道本線が約3.7km、御殿場線が約1.6km。
静岡方の車両基地区間は約2.1km。
東京方は平町岡一色線が交差してます。
大規模な事業だと思う。
岐阜県内でたとえれば、「大垣駅を室から高架化していこう」みたいな話。
新幹線と路面電車で高架化された富山駅。
かつて地下に歩行者の南北通路がありました。
あれくらいで充分なんじゃ、
って正直思います。
沼津駅は新幹線や路面電車が走ってるわけじゃないですし……
車両基地と貨物駅
沼津駅の周辺に貨物駅と車両基地があって、
貨物駅が原西部、車両基地が片浜に移転。
貨物駅の跡地から高架していく、というような計画。
延長
東海道本線が約3.7km、御殿場線が約1.6km。
静岡方の車両基地区間は約2.1km。
東京方は平町岡一色線が交差してます。
南北地下通路ではいけないか?
大規模な事業だと思う。
岐阜県内でたとえれば、「大垣駅を室から高架化していこう」みたいな話。
富山駅の事例
新幹線と路面電車で高架化された富山駅。
かつて地下に歩行者の南北通路がありました。
あれくらいで充分なんじゃ、
って正直思います。
沼津駅は新幹線や路面電車が走ってるわけじゃないですし……